Hírek

Egységnyi idő alatt érkező fénymennyiség, franciásan Fluence: ezt a nevet kapta a Renault modellje, a hazánkban különösen népszerű, négyajtós családi limuzinok legújabb tagja. Számomra az egységnyi idő néhány órát jelentett, a fény pedig kápráztató napsütést Pannonhalma hóval borított, erdős környékén. Az aszfaltozott és a fagyott földutakon forgolódva gyorsan kiderült, hogy a rokon Mégane belső méretei és anyagai minden kritikát kiállnak, igen komoly futómű van a kocsi alatt, a masszív fémlemezek fölött maradt üveg a kilátáshoz bőven, az MP3-as alaphifi 4x15 wattja épp elegendő, a fekete beltér komorságát pedig jól oldják az ezüstbetétek. A havas-jeges-buckás földútra se kell terepjáró a magas építésű Fluence helyett, a szériában szerelt ESP menetstabilizátorral, a legújabb generációs blokkolás- és kipörgésgátló segítségével bámulatosan gyorsult, lassult és kanyarodott, amihez természetesen a Michelin téli gumik is segítettek. Szinte egy gyerek is elboldogult volna vele.
Az ő helyük persze nem a bal egyen, hanem a többi ülésen van, ahol garantáltan jól fogják érezni magukat: a hangulatos, világos tetejű belső térben akár öt felnőtt is elférhet. Igazi bűvészmutatvány, hogy ehhez még nagyon hosszú és széles, 496 literes poggyásztér is jár. Bár ennyi talán elvárható egy 4,62 méter hosszú, tükrök nélkül is 181 centi széles, egyszóval tekintélyes, nagy kocsitól.
A másfél literes, 85 lovas turbódízel okos választás a Fluence-hez. A kulcsszó: 200 Nm. Ez annyi, mint egy modern, kétliteres benzinesé, vagyis már kis fordulatról dinamikusan autózhatunk vele, erőből megoldja egy józan ember igényeinek 100 százalékát. (Gyorsulás százig 13,4 másodperc, végsebesség 175 km/h.) További előnyként akár az 5 liter alatti fogyasztás is elérhető és még lassan sem kell haladni hozzá. A méretes fékek és a masszív csillapítás többet bírna az 1338 kilogrammos tömegű autónál, az összerakottság-érzet hibátlan, ezért a Fluence (elektromos szervójú) volánja mögött az első perctől nagy biztonságot érzünk. Biztos, ami biztos, a gyártó ad még 6 légzsákot is és a manuális klíma, a tempomat, a ködlámpák, az elektromos tükrök szintén az alapcsomag részét képezik.
De igazán akkor süt ki a nap, amikor az árlistára nézünk. Bevezető árakon a 110 lovas, benzines Confort 3,59 millióért érhető el, de ha valaki inkább hitellel vinné, az ár 3,19 millióra csökken és jár hozzá 5 év (100 ezer km) garancia is. Metálfényezésű dízel tesztautónk ára ebben a konstrukcióban kerek 3,5 millió forint – és ha visszanézzük a felszereltségi listát, 2010 januárjának végén aligha találunk fényesebb ajánlatot.

Forrás: Kisalföld, Burkus Zoltán