Hírek

A tavalyi Frankfurti Autószalonon mutatkozott be a Renault négy elektromos tanulmánya, amelyekből kettőnek, a Kangoo Van Z.E.-nek és a Fluence Z.E.-nek immár a szériaérett változata is felfedte magát. Az utcai változatok megjelenése nem igen hajaz a koncepciók formatervére, a hajtásláncokról szóló előzetes információk azonban igaznak bizonyultak.

Csakúgy, mint a tanulmány, a környezetbarát Fluence is a Z.E. nevet kapta. Az elektromos változat a márka törökországi gyárában készül majd, ugyanazon sorokon ahol a modell hagyományos erőforrással szerelt variánsai is. Ami a külső megjelenést illeti, avatatlan szemek első ránézésre azt is hihetnék, hogy egy hétköznapi francia modellel van dolguk, a Z.e. azonban néhány dologban különbözik a hagyományos változatnál. A legszembetűnőbb különbség a hűtőmaszkban található krómbetét, valamint az igen futurisztikus hátsó lámpa, emellett pedig megannyi olyan karosszériaelemet is kapott az autó, amely csökkentheti a légellenállást. A Fluence Z.E. meghajtásáról egy 94 lóerős elektromotor gondoskodik, amely 226 Newtonméteres maximális forgatónyomatékkal rendelkezik. A lítium-ionos akkumulátor 250 kilogrammot nyom, és a hátsó ülések mögött helyezkedik el, ennek köszönhetően pedig 130 milliméterrel hosszabb az elektromos Fluence, mint hagyományos változata. A gyártó állítása szerint a modell egy feltöltéssel akár 160 kilométert is képes megtenni, végsebességét pedig az elektronika szabályozza 130 km/óránál. Az akkumulátor otthoni, 220V-os hálózaton 6-8 óra alatt éri el a teljes töltöttséget, ám a 2012-től rendelkezésre álló 400V-os gyorstöltő állomásokon fél óra is elég a folyamathoz, de a telepeket körülbelül három perc alatt ki is cserélhetjük. Az autóban helyet kapott egy fékenergia-visszanyerő rendszer is, melynek segítségével menet közben is tölthető az akkumulátor.
Ahogyan az már korábban is elhangzott, a Kangoo Van elektromos változata is felfedte magát. A szintén Z.E. fémjelzést viselő modell szinte megkülönbözhetetlen az utcai változattól, egyedül az autó első részén található tanksapka árulkodó. A Kangoo-ban már egy gyengébb, 59 lóerős elektromotor kapott helyet, amely teljesen feltöltött állapotban szintén 160 kilométer megtételére képes. A tervezők gondosan ügyeltek arra is, hogy a Z.E. rakterének kapacitása megegyezzen a hagyományos változatéval, így a lítium-ionos akkumulátor középtájon, a padló alatt került elhelyezésre. A telep 220V-os hálózatról a Fluence-hoz hasonlóan 6-8 óra alatt tölthető fel. A Fluence Z.E. és a Kangoo Van Z.E. természetesen nem az utolsó állomás az elektromos hajtáslánccal szerelt modellek terén, 2012-ben ugyanis bemutatkozhat a szintén Frankfurtban debütáló Zoe tanulmány szériaérett változata, és egy Twizy nevet viselő kisebb városi járgány is. A francia márka szerint 2020-ra a piac 10 százalékát teszik majd ki az elektromos modellek, a Renault-Nissan pedig 4 milliárd eurót szán a zéró emissziós programra. A franciák már előrendeléseket is felvesznek az autókra, az első tulajdonosok pedig 2011-ben vehetik át elektromos Renault-jukat.

^{Forrás: www.a5.hu}